Une paroi latérale de 5 mm qui aide à réduire le risque de dommages causés par les chocs en élargissant le point de contact entre un objet pointu ou à bord carré et la jante et le pneu. Cela permet également aux vététistes de se passer de mousses anti-pincement lourdes, ce qui signifie moins de poids non suspendu pour de meilleures performances de suspension.
Roues VTT Trail TRX
CHARGE HARDER
Une plus grande confiance dans les descentes accidentées. De la puissance et de l'agilité pour les montées techniques. Les nouvelles roues VTT Trail TRX ont été conçues avec la technologie Wide Guard pour absorber les chocs et réduire considérablement les crevaisons. La largeur interne de 30mm et des parois latérales robustes de 5mm vous permettent d'utiliser des pressions de pneus plus basses pour une meilleure adhérence et un meilleur contrôle lorsque les choses deviennent intenses. Le placement optimal des fibres de carbone réduit le poids des jantes, le corps de roue-libre à 72 dents assure un engagement instantané - ainsi, vous pouvez grimper et accélérer avec puissance et rapidité.
POINTS FORTS DES ROUES TRAIL TRX
En combinant durabilité et efficacité, les roues VTT Trail TRX présentent un nouveau design de rebord de jante de 5mm de large pour renforcer la roue, réduire les crevaisons par pincement et permettre une pression de pneu plus basse pour une meilleure adhérence et un meilleur contrôle. En effet, la paroi de la jante étant plus large, la surface de contact entre la jante et le pneu est maximisée. Cette surface d’appui, plus large, va minimiser le risque de crevaison par pincement, la jante ne venant plus couper le flan du pneu lors des gros impacts. Cela signifie qu’on peut désormais se passer d’insert et donc réduire la masse en rotation et le poids non suspendu pour un rendement optimisé. Le placement optimal des fibres de carbone offre une structure robuste mais légère qui s'associe à un corps de roue-libre à 72 dents pour maximiser le transfert de puissance. Nos roues VTT Trail TRX sont idéales pour le trail. N'hésitez pas à découvrir notre gamme complète de VTT Trail !
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Technologie Wide Guard
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Protection contre les crevaisons
Les tests en laboratoire ont simulé des scénarios de crevaisons par pincement en pressant un bloc pointu à bord carré contre le pneu jusqu'à ce qu'il atteigne le rebord de la jante et perce le pneu. Test après test, les roues VTT Trail TRX ont résisté aux plus fortes forces d'impact sans se dégonfler, surpassant de 44% la génération précédente de TRX.
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Plus d’adhérence
Une largeur interne de 30 mm et des parois latérales robustes de 5mm permettent l'utilisation de pressions de pneus beaucoup plus basses, vous offrant une meilleure adhérence et un meilleur contrôle lors de montées et de descentes techniques et difficiles. Une faible profondeur de jante de 22mm améliore encore la souplesse et le ressenti de conduite.
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Réactivité instantanée
La combinaison d'une structure légère en fibres de carbone pour la jante et d'un corps de roue-libre à 72 dents permet un transfert de puissance rapide lorsque vous pédalez sur des obstacles et accélérez en sortie de virages. À l'arrière, un roulement surdimensionné du moyeu, un axe et un écrou de blocage, associés à des cliquets agrandis, augmentent la rigidité et la durabilité.
5
Option VTTAE
Les roues VTTAE spécifiques aux VTT électriques, E-TRX, partagent les mêmes caractéristiques et technologies, mais avec un axe arrière et un corps de mécanisme en acier extra résistant pour gérer les forces et le couple supplémentaires.
Technologies
Dynamic Balanced Lacing
La forme de la flasque du moyeu augmente l’angle d’appui des rayons, équilibrant leur tension pour une rigidité latérale et torsionnelle supérieure ainsi qu’un transfert de puissance plus efficace.
Technologie Wide Guard
Une paroi latérale de 5 mm qui aide à réduire le risque de dommages causés par les chocs en élargissant le point de contact entre un objet pointu ou à bord carré et la jante et le pneu. Cela permet également aux vététistes de se passer d'inserts de pneus lourds, ce qui signifie moins de poids non suspendu pour de meilleures performances de suspension.
Hookless Rim Design
La conception sans crochet de nos jantes leur permet d’être plus solides. La largeur interne de la jante est plus grande, ce qui permet d’augmenter le volume d’air à mettre dans le pneu pour plus d’adhérence et de contrôle. La tringle du pneu n’étant pas contrainte par une gorge, la jonction pneu-jante offre un profil plus lisse et plus aérodynamique. Un véritable atout pour la performance.
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